| הפגוש אגרסיבי שכולל כונס אוויר ופנסי חזית וערפל בסף התחתון שעטור בציפוי מסגרת ניקל | במחיר החל מ-149,000 שקל לגרסת הבסיס, דרך 154,000 שקל לגרסת ה-LT+ המאובזרת שצפויה להיות הפופולרית בישראל, 162,000 שקל לגרסת ה-LTZ ועד 174,000 שקל לגרסת ה-4X4, מדובר בתמחור המציב אותה בלב קטגוריית רכבי הפנאי המשפחתיים החזקה בישראל, שם צפויה לה תחרות עזה מול המתחרים, כשלזכותה הופעה נאה ובולטת על הכביש, רמת אבזור עשירה מהמקובל, מנוע טורבו חזק וחסכוני בדלק ומפרט בטיחות מרשים |
|---|---|
| מאחור המרחב מצוין, ומרווחי הראש והרגליים טובים מאוד | גם על הכביש הוא מרגיש נמרץ, לרבות עם ארבעה נוסעים על הסיפון |
כיול מתלים נוקשה יחסית ומהלך קצר אחראים לנוחות נסיעה בינונית בעיקר בעיר, בעוד במהירות גבוהה מתגלה השיכוך כנרפה מדי וכתוצאה מכך, המרכב נוטה להתנדנד יתר על המידה.
30| אם השם מוכר לכם מדגמי שברולט מפעם, אין זו טעות, רק שהפעם הטרייל בלייזר הוא רכב פנאי קומפקטי ולא גדל מימדים כבעבר | בארה"ב הדגם נמכר במחירים דומים לטרקס |
|---|---|
| אבזור הבטיחות זהה בכל הגרסאות וכולל 10 כריות אוויר, בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב והתרעת שטחים מתים | צילום: תומר פדר טריילבלייזר מוצע בארבע רמות גימור — שלוש הראשונות להנעה הקדמית |